继悟空单车半个月前倒闭出局之后，又一家共享单车公司3Vbike发布公告称，因为大量单车被盗最终停运，宣布倒闭。未来共享单车倒闭潮，相信这只是个开头。我们从两家共享单车倒闭背后，可以看到一些非常类似的共同点。

一，大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示，悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来，而悟空单车进入市场只有六个半月，公司损失300多万人民币。而3Vbike也表示大量单车被盗最终停运。

其次，严重缺乏技术含量，有业内投资人表示，这两家公司都只是在单车上装了个锁，就说自己是共享单车。

其三，资金链断裂，找不到接盘侠。比如说，悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。

其四是损耗率非常高，据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。3Vbike巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。

其五就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说，在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，在几乎没有行业积累的情况下，贸然入局。

我们看到，从智能手机、o2o、微商、p2p、智能硬件、共享单车、VR、共享单车、共享充电宝等一波又一波的创业热潮来看，其实一个基本的特点，就是一窝蜂的跟风创业。跟风的背后是认为眼前是个大风口，不能错过，他们认为，大风口下最坏的情况也是可以把项目卖掉。但其实，这不是最坏的情况。

越诱人的蛋糕，坑越多

共享单车几乎是互联网创业项目中最诱人的一个。因为它的门槛比以上所列的风口都要低，低到只要有创业启动资金，就能做，而且单车又都是流量自来水，有车就有人愿意去骑，有人骑就有押金，有押金就能沉淀资金与用户。

并且不需要像一般互联网企业需要通过海量补贴砸钱来培育用户习惯，继而产生的现金流，而共享赶车依赖押金模式就能解决暂时的现金流与成本开支，又不需要技术含量，先造个几千辆车贴个二维码投放到街上先试试再说。

正是因为没有任何门槛，没有技术含量、造单车投放单车比O2O、VR、人工智能什么的创业项目容易太多，谁都能做，而且风口正热，资本热捧，两大主要玩家融资一个比一个高，惹得小玩家眼馋不已，一咬牙就入场了。但现实似乎在说，越诱人的蛋糕，坑越多。

资本虽然有很多傻钱，但投资人并不傻

创业者应该反思，资本虽然有很多傻钱，但投资人并不傻，资本一般都会全力扶持第一或者有潜力与第一争雄的二号、三号，比如当前摩拜ofo两家公司推出共享单车业务仅仅一年时间，就合计拿到了近21亿美元的融资。

资本很清楚，他们追求的只是自己投入资本的价值如何提高，A、B轮进，把泡沫吹大，C，D，E，F轮出来找机会退出就好了，这样项目能不能成都无所谓，反正投的钱已经翻番了。

资本不会去扶持一个没有想象空间无法为资本增值的末流企业。再往下第三、四梯队没有特色的单车公司是没有多少接盘的价值的，接盘无非是花钱接了一个烫手的烂摊子。

小玩家已丧失了被收购的价值

从未来趋势看，很多共享单车小玩家可以会寻找大玩家收购，从目前来看，共享单车如果说找不到融资想让头部玩家接盘也变难了，要知道单车的造车成本低，头部玩家与其花钱买了这些规格不同的旧单车再换色，还不如直接造单车来的划算。

所以说，共享单车的小玩家，如果缺乏资本输血，车辆供应与体量跟不上，没有核心价值与竞争力，被合并的价值都没有。

面对很热的创业风口，创业者还应该掂量这个风口是不是跟自身各方面的特质与实力相匹配，并需要计算成本、投入产出以及商业模式一系列问题。虽然很多成功的项目许多创始人都是做了再说。

但如果越来越多的创始人看到风口就做了再说，生怕错过，却也容易诞生先烈。如今共享单车一波波企业进入其中，就这样把蓝海做成了红海，红海做成了死海。

根据麦肯锡研究报告以及汉能研究数据，目前国内单车出行的市场规模在1720亿次，按照客单价1元以及1%的渗透率计算，共享单车的市场规模为17.2亿元，对比当前动辄几亿美元的共享单车融资额，当前的投资回报率与市场饱和度可想而知。

James McGregor在《十亿消费者》里面说：中国人，永远在盯着下一个捞一把的机会。他们的脸上写满焦虑与对成功的渴望，相信有太多机会属于自己，这就是这个时代多数创业者的集体镜像。

但正因为如此，创业者保持一种慢下来的理性、独立思考能力尤为重要，因为创业虽有千万种死法，但追风口可能是最快的那一种。

文章来源：投融界

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